8月20日，嘉通高速管理公司首個標準式自由流ETC門架在申嘉湖高速湖向K0+600開裝，標志著嘉通高速取消高速公路省界收費站工作步入實質性建設階段。

據了解，標準式自由流ETC門架與之前隔離式ETC門架不同，自由流ETC門架不再是一個單獨的車道，而是橫跨單向道路所有車道的一個龍門架。車輛通過時，不再需要在單一車道中減速慢行，自由流門架上的感應設備能在極短時間內捕捉到車載ETC裝置發(fā)出的信號。通過這些門架系統(tǒng)直接讀取車輛信息進行預交易。以后行駛在高速公路上將行駛一段路就即時產生一筆費用至出口處統(tǒng)一扣費。高速公路自由流收費、無感支付這些曾經聽起來很科技感的詞語通過自由流ETC門架將馬上變成摸得著看得見的現(xiàn)實，廣大司乘駛上高速將真正體會到“一腳油門踩到底”的暢通快捷感受。

踐行為民初心，攻堅克難推進前期各項工作

取消高速公路省界收費站是一項貼近民眾、惠及民生的重大工程，嘉通高速管理公司高度重視，充分結合當前“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，把穩(wěn)步推進取消高速公路省界收費站工作作為踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育活動的課堂。強化責任擔當，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，組建黨員攻堅戰(zhàn)隊，輪流帶班值班，開啟“897”“白+黑”工作模式，從工程改造任務方案設計到現(xiàn)場施工作業(yè)指導，無論是酷暑高溫“烤”驗，還是超強臺風“洗”禮，黨員攻堅戰(zhàn)隊隊員冒著地表50度的炎熱一個一個基坑地指導施工人員開挖、綁扎、澆筑，臉頰曬得黝黑、胳膊蛻皮；頂著狂風暴雨，檢查施工現(xiàn)場安全防護，分不清楚是雨水還是汗水的臉頰黑里透紅，手指泡的泛白。嘉通高速黨員干部干在前、沖在前，以“早一天也好”的姿態(tài)在取消高速公路省界收費站攻堅戰(zhàn)中彰顯擔當本色。

此外，嘉通高速管理公司結合實際情況，第一時間成立深化收費公路制度改革取消省界收費站工作領導小組，提前謀劃、明確職責、仔細部署相關工作；建立每周工作會商制度，加強全程把控，嚴密制定工程施工計劃，全方位保障該項工作穩(wěn)步高效推進。

“精細化”管理，保障施工現(xiàn)場交通暢通

8月20日上午10時，嘉通高速管理公司首個標準式自由流ETC門架正式開始吊裝。吊裝現(xiàn)場，封道引流、施工人員及車輛等準備工作早已就緒。隨著吊裝指令下達，起吊機開始作業(yè)，在高速交警、路政與業(yè)主單位的緊密配合下，整個吊裝過程不到一小時。

該自由流ETC門架施工地點位于申嘉湖高速湖向K0+600處，該臨近浙滬北主線收費站，車流量較大，如何在道路施工的情況下保證高速公路的安全暢通，對于嘉通高速管理公司來說，是一個全新的挑戰(zhàn)。公司提前謀劃施工方案，科學設置施工點位，充分做好前期準備工作，分批快速地進行吊裝，整個過程高效快捷，區(qū)域道路只進行了短時阻斷，避免了主線擁堵等情況的發(fā)生。

為把ETC門架吊裝施工對高速主線車輛通行影響降到最低，嘉通高速管理公司多次到完成門架吊裝的高速路段學習取經，結合實際制定了高速門架吊裝作業(yè)指導書，從前期準備工作、吊裝全過程控制及現(xiàn)場交通管理三個方面規(guī)范ETC門架安裝。“本次門架吊裝的成功經驗，對我們今后更快、更好、更安全的完成ETC門架吊裝工程具有重要的指導意義。”現(xiàn)場施工總指揮張永平這樣說道。

嘉通高速管理公司所轄高速公路里程共計約240公里，占全市建成高速公路里程的63%。根據取消省界收費站工作部署，高速管理公司所轄路段需建設ETC自由流門架系統(tǒng)136個（占嘉興地區(qū)60%），新增ETC車道35個（占嘉興地區(qū)70%），收費站入口稱重治超系統(tǒng)27套（占嘉興地區(qū)66%），拆除嘉興地區(qū)4個省界收費站中的2個，以及相關軟硬件的升級及網絡安全建設等，是嘉興市取消省界收費站工作的主力軍。

下一步，嘉通高速管理公司繼續(xù)狠抓施工質量和進度，全面推進ETC門架安裝、收費系統(tǒng)升級改造、入口稱重檢測設備安裝等各項工程，保質保量按期完成取消高速公路省界收費站工作。